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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要(2023~2035年)》提出,以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出,低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力,是地面行驶的10至15倍,这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下,eVTOL百公里耗电量约为65kWh,而电动汽车仅需12~18kWh,相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此,eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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杨光辉回顾自己的求学经历:硕士就读于华东师范大学古籍整理研究所,博士就读于复旦大学古籍整理研究所。毕业后,他留在复旦大学图书馆从事古籍保护和管理工作,“30年来基本就是做与古籍相关的工作”。在他看来,古籍工作“需要多年甚至一辈子的投入和积累”。
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