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车企跨界人形机器人的底气源于技术复用与供应链协同。车企在造车过程中积累了丰富的技术经验，这些技术可以复用到人形机器人的研发中。例如，自动驾驶技术中的环境感知、路径规划、决策控制等算法可以应用于人形机器人的导航和避障；人机交互技术中的语音识别、自然语言处理等算法可以提升人形机器人的交互能力；运动控制技术中的电机驱动、传感器融合等技术可以优化人形机器人的动作执行。
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2024年4月至12月，共青团迪庆州委、迪庆州融媒体中心、迪庆州文旅局等部门共同承办的“有一种叫云南的生活│跟着微短剧去香格里拉”微短剧大赛，受到全国各地以及东南亚国家行业内众多青年的关注，半年多时间，他们创作的181件剧本作品和108件视频作品，吸引2000万人次点击播放，推动了独克宗古城、虎跳峡、巴拉格宗、石卡雪山等一批实体取景地热播“出圈”。
香港免费资料大全正版长期当然，头部车企放大招，不意味着其他品牌就没有还手之力。张抗抗分析，比如较早发力智驾的华为和小鹏也拥有技术差异化的优势。比亚迪城市NOA目前规划使用激光雷达，而华为乾崑智驾ADS SE在没有激光雷达的情况下，也可以实现基础的城市NOA功能。同样地，其他车企也可以在可靠性、驾驶体验等方面做出差异化。比如零跑汽车采取更“卷”的低价智驾策略，其即将推出15万元级新车型——B10就可以拥有带激光雷达的高阶智驾。
