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五是综合生产成本高昂。欧洲国家劳动力成本高企,严格的环保法规以及繁杂的行政程序都加重了经营成本,而且高额税费也进一步加重欧洲汽车制造商的生产负担。德国汽车工业协会断言,德国汽车要想重回世界领先地位,需要“廉价能源、减少监管和官僚主义、具有竞争力的税收和缴费体系”。
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来到2025年,是国企改革深化提升行动收官之年,作为国民经济支柱产业的汽车,无疑将扛起为改革圆满收官的重任。据悉,除了长安、东风的重组,另外几大央国企整合也存在可能性,“三大三小”或将成为历史。(中国经济网记者 郭跃)
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