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　　　　可夺冠后，队伍转战德国阿尔滕贝格，首个官方训练日中，两人就翻橇受伤，居巴依手部掌指关节脱位复位，侯硕的掌指关节骨裂。带他们拍片诊断之后，团队建议从运动员安全出发，放弃本站比赛。但他们主动找到外教，沟通了伤情，一致申请不放弃每次争取积分的机会。虽然，他们清楚此役很难取得好成绩，“我俩加上橇得200多公斤，我们得佩戴带有指钉的手套，在光滑的冰面上做扒冰动作完成出发，正常情况下是两人一起，现在我无法发力，只能靠居巴依一个人，肯定会更吃力，也会更慢，这是一个必然的结果。”侯硕说。

34岁的韩丽喜欢在上班之余摸索一些有意思的副业。2024年8月，她在社交媒体上看到了“麦手”的介绍，“工资日结、低投入、高回报、无风险”等宣传语让她产生了很大的兴趣。在与一名相关负责人沟通时，对方向韩丽表示培训很简单，会提供剧本，只要跟主播配合好、照着读就行。韩丽也觉得自己“声音洪亮，说话也比较有逻辑，线上和主播聊天、演剧本应该不会太难”，于是便交了380元的“培训费”，还同意了对方提出的“知识付费，不退不换”的声明。

　　　　随着中国本土自主品牌借助新能源汽车不断攻城略地，外资品牌在华发展陷入被动。根据麦肯锡2025年1月底发布的报告，目前汽车行业这场淘汰赛即将进入读秒阶段，无法在一、两年内推出合格智能电动汽车的车企，以及处于巨亏但仍无法向公众及投资者展示可信服的扭亏战略的车企，可能会在这场淘汰赛中“折戟”。麦肯锡预计，2025年外资车企在中国市场占比将很有可能进一步下降至约30%。而一旦外资车企在华市占率跌破30%，那么2026年诸多外资品牌在华业务的存续与否将受到严峻挑战。