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早在2006年，雷克萨斯方面便表示，如果在中国市场的年销量突破3万辆，将考虑国产化。2007年，雷克萨斯将国产化条件升至年销5万辆。2012年，雷克萨斯再将国产化门槛提至年销10万辆。2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万辆，但雷克萨斯方面对是否选择国产已只字不提。尽管外界也曾多次传出雷克萨斯国产化的消息，但均被雷克萨斯方面辟谣。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，此前凭借高溢价、高利润的进口燃油车型，雷克萨斯在中国市场“躺赚”，但随着车企间的竞争加剧，以及中国消费者对新能源车购车需求的增长，雷克萨斯需要做出改变以应对目前中国车市的新发展趋势，因此国产化也被提上日程。对此，丰田汽车方面也坦言：“在新能源汽车需求旺盛的中国，更快地供应满足客户需求的产品非常重要。”
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中国企业资本联盟副理事长柏文喜对北京商报记者表示，当前长端利率持续下行，险企资产端面临利差损与资产荒压力，需要通过权益投资增厚收益。险企保费高速增长形成了资产端较大的配置需求，而权益市场尤其是高股息率和良好成长性的上市公司，成为险资的重点关注对象。此外，与A股市场的举牌以持股比例占总股本5%为线不同，港股市场达到H股流通股的5%就达到了举牌线，相对较易触及披露要求。
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