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　　　　第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。

值得关注的是，钭正刚同样控制着多家涉铝业务的公司，包括甘肃中瑞铝业有限公司、宁夏宁创新材料科技有限公司（简称“宁创新材”）、三门峡铝业等，其中三门峡铝业是国内三大氧化铝现货供应商之一，曾试图通过借壳福达合金实现上市。

　　　　高度重视体教融合，加大冰雪人才培育力度。冰雪运动要发展，人才是关键。黑龙江以此次亚冬会为契机，进一步加大冰雪运动后备人才培养力度，研究制定深化体教融合的政策措施，做大后备人才“蓄水池”。黑龙江将着力推广被誉为奥运冠军之城的“七台河模式”，加强48个“国家高水平体育人才后备基地”建设，采取省队市办、省队校办等创新培养模式，并积极推动优秀退役运动员进校园，担任体育教师和教练员，为后备人才培养加强师资力量。近年来，黑龙江省不断提升冰雪教育教学质量，已创建省级冰雪特色学校524所、全国冰雪运动特色学校250所。如哈尔滨体育学院设立冰雪运动学专业、冰雪舞蹈表演专业等，构建起中专、本科、硕士、博士一体化的人才培养体系；黑河学院在全面布局冰雪课程体系的同时积极举办国际体育交流赛事；哈市阿城区金龙山中心学校自制滑雪器材，10余年坚持让学生全员参与校园越野滑雪运动；漠河市北极镇中心学校坚持开展冬季速滑、雪地足球系列特色课程等。