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面对中国车企出海时的产品策略,究竟是以低价入局还是高端入局时,路江涌则表示,如果参考小米造手机的发展路径,从低端“往上走”是很难撕掉廉价的标签的。但是不应只以价格这一个维度进行思考,而是要以中国企业的形象问题进行全盘考虑。“汽车的价格只是一个方面,更多的是中国车企在进入海外市场时是一个‘破坏者’的形象出现,还是‘合作者’的形象进入。”
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“人在CR450车上,刚完成一项试验。”中车四方股份公司高速动车组总体高级主任设计师聂颖也回答了这一问题。她称:“小哪吒的风火轮能上天入地还不颠簸,而在现实中,我们用了3年左右的时间攻关,终于研制出商业运营时速达400公里的现代版‘风火轮’——CR450动车组转向架系统。”聂颖表示,CR450动车组采用了多项国际首创的技术,使其能够如哪吒的风火轮一般风驰电掣。
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