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　　三中三中三免费公开实用版V11.10.6-湖北之窗

　　　　由于这些主体性概念无法将生成式人工智能适切地纳入，生成式人工智能的出现再次催生了我们对主体性概念的理解转变。通过语言生成驱动的交互能力，生成式人工智能挑战了传统依赖意向性的主体性。在个体性边界的界定上，生成式人工智能的边界往往由其训练数据集定义，这些数据集的海量和不断变化使得生成式人工智能的个体性难以界定，挑战了传统关于个体性和主体性的明确界限。因为大语言模型在预训练过程中需要不断从新的数据中学习和适应，所以其个体性边界在不断变化的数据流中会变得模糊，不具有传统主体性的个体性界限。同时，生成式人工智能在与人类的交互过程中具有自主识别人类意图和回应的能力，因此，其自主性更多地体现在其与人类交互的能力上，而不是其作为一个独立个体的特定内在能力。这些挑战要求我们重新审视主体性的传统概念，主体性更应视为一种基于交互的、潜在的行动能力，而非仅仅依赖于个体内在属性的孤立的行动能力。

“每学年开学的时候，学校都会要求孩子看一个安全知识的学习视频。为了确保每个同学都看，老师会要求家长拍一个孩子看视频的照片发到班级群。“肖露说，因为要传到群里，众人可见，所以对家长来说会有点负担，不自觉地追求拍摄效果。“拍照前我会把家里收拾一下，甚至还会给孩子稍微打扮一下，再坐端正拍个照片发群里，但整个过程中孩子可能只看了不到十分钟。”肖露建议，这类视频可以由学校在教室里统一组织观看，看完再让同学讨论一下，学习效果也许会更好。

　　　　对此，杨金国也表达了类似观点。他认为，颁发道路运输从业资格证的主要目的在于确保驾驶员具备必要的职业素养和安全驾驶意识，而年龄并非衡量驾驶员能力的惟一标准。当前，许多60岁以上的驾驶员依然保持着良好的身体状态和熟练的驾驶技能。因此，仅仅将年龄作为从业资格证的申请门槛，显然缺乏足够的科学性和合理性。