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当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。
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在26日举行的“各国准备好迎接人工智能了吗？”对话活动上，清华大学苏世民书院院长薛澜表示，从公共政策视角看，为了预防潜在风险以及现实风险，合理政策支持下的人工智能技术发展十分重要，相关监管规范也十分必要。NTT DATA亚太区首席执行官约翰·隆巴德也表示，数据隐私和安全非常重要，在有效监管下才能安全使用人工智能技术。
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