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北京以重点项目为抓手提升大运河国家文化公园建设品质，实施文物保护工程200余项。大运河源头遗址公园开园，万寿寺面向公众开放，路县故城遗址“一馆一园”将于明年对外开放。成功创建北京（通州）大运河文化旅游景区国家5A级景区，北运河（京冀段）全线62公里游船通航，建成开放城市副中心三大文化设施，成为北京文化新地标和市民热门打卡地。

　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。