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　　　　在鼓励各地积极探索创新机制上，许大纯尤其提及福建省南平市建立了林下空间流转机制，实现林下空间可确权发证、抵押融资，浙江省衢州市探索了“土地共用、生产共管、效益共享”的发展模式，推动林区共同富裕。“这些好经验好做法，都为林下经济发展添了活力、增了动力，推动山区林区的‘含绿量’‘含金量’同步提升。”许大纯说。

这个冬季，“国际春”“冰雪森林”等伊春冰雪内容屡次霸屏抖音，“千米冰滑梯”“金林呦呦鹿鸣”“九峰山国风滑雪”等热门内容的出现，近300万人在抖音与“歪果仁”一起“整洋事”。伊春推出的“林都号”“伊春号”两列高品质旅游专列，大大提升了游客到达效率和体验感，吸引着南方“小金豆”纷至沓来，更吸引东南亚等“大洋芋”的频频造访。“2024-2025 赛季中国冰壶联赛（黑龙江伊春站）”等一系列专业性和趣味性兼具的冰雪赛事活动和雪地秧歌、兴安森林号子等冰雪演艺及非遗演出，吸引着众多游客参与伊春森林冰雪的创作，单单是“挑战打出溜滑”就在抖音上获得1000余万人的热议。

　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。