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“过去汽车出海更多的是贸易,但将来要合资、合作,变成共生企业,在资本结构、生产上有更多的合作,用利益协调的新模式去国际化。”张永伟说,中国新能源车企出海不能像过去一样只是复制国内的打法,还要学会读懂世界。
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“电动自行车发展正呈现出‘电摩化’趋势,时速快,骑行时需要佩戴头盔。”清华大学交通研究所副所长杨新苗说,2019年实施的“新国标”把车重上限放宽到55公斤。而从国际上看,欧美日带电两轮车(电动车)重量标准普遍在降低,“我们国家刚出现电动车时,行业内曾有过争论,电动车是应该‘轻型化’‘自行车化’,还是应该‘重型化’‘电摩化’,后来选择了后者,一些问题也由此产生”。
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