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商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。
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运河千年，美景依旧。“东汉建安十一年（公元206年），曹操为征伐乌桓，命董昭开凿平虏渠，这便是大运河沧州段的前身。从那时算起，运河水已在沧州大地流淌了1800多年。”大运河文化研究会会长刘宝锁介绍，大运河沧州段保存了京杭大运河完整原始的河道形态，运河弯道体现了古人的智慧与匠心。
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