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另外，二者的销售市场也各有侧重。万达集团聚焦国内汽车市场，而绿地集团则以新能源汽车出口为主，主打国内国外双平台建设。在章弘看来，当前国内汽车市场内卷严重，专营新能源汽车盈利艰难。新能源汽车出口尚处于蓝海，若绿地集团能够在价格、服务等方面构建差异化优势，此路并非不能走通。
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中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 蒋肖斌）当神话中的法力兵器与现代科技图谱交汇，会擦出怎样的火花？2月18日，《哪吒之魔童闹海》登顶全球动画影史票房榜。与此同时，知乎上进行着一场特殊的“神话科技对话”：在“国资小新”发起的“仙家法宝科技平替”话题下，“中核集团”“中国铁建”“航天科技集团”“中国船舶”“中国兵器装备”等十余家国家队机构号，用硬核科技成果为古代神话传说注入时代注解。
澳门生活幽默玄机实际上，绕过投入巨大的造车环节，主攻销售市场的轻资产模式，并非绿地集团首创。早在2021年，万达集团与中国一汽达成合作，从服务生态、能源生态、会员生态三大维度创新共建红旗用户体验生态。然而，仅仅2年后，万达汽车便无奈更名易主，其65％的股权由红旗经销商接手。万达集团的教训摆在眼前，绿地集团如今能否靠卖车成功呢？
