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仲裁庭上，双方围绕工作是否超量产生争议，公司方代表认为，从事采购岗位有4人，其余3人都能完成该项工作，证明工作量合理。曹健则认为，布置的工作量已经超过身体、能力极限，不合理。最终调解下，用人单位同意给付他经济补偿金1万元。

　　　　华为乾崑智能驾驶业务前工程师刘源也证实：“‘车位到车位’功能的实现，主要逻辑就是从技术上打通了AVP代客泊车辅助和城区NOA，场景上合二为一，进一步简化消费者的操作。”他告诉记者，虽然不少车企都宣布拥有“车位到车位”的智驾功能，但底层逻辑存在差异。“有的厂家两段技术栈不同，要拼接到一起才能实现。华为的逻辑则是打通端到端这一个技术栈的两个场景。”据介绍，实现端到端从场景能力上的打通后，以前AVP是AVP技术，NOA是NOA技术，现在多个场景都可在整体NOA能力的延展上直接复用。