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　　　　近来，东风汽车和长安汽车重组的消息，在汽车行业一石激起千层浪，大背景上看是军工体系内兵工集团和兵装集团的合并，但从汽车行业视角来看，本质是部分车企销量下滑、市场竞争力下降的结果。而进入全面智驾时代，以比亚迪、小鹏为代表的车企将通过平价智能化进一步提升销量，这意味着两大国企的合并只是一个开始，未来将有更多车企的命运会发生改变。

赖清德日前参加“2025大陆台商春节活动”时，有台商当面疾呼他“当家不要闹事”。要和平、要发展、要交流、要合作是两岸同胞共同心声，民进党当局倒行逆施，为一己私利不择手段，一再编造谎言欺骗恐吓台湾民众，激化两岸对立对抗，严重损害台湾民众、企业的利益福祉，遭到广大台胞“呛声”反对，不会是孤例，只会越来越多！（王平）

　　　　2019年，东风日产将旗下合资自主品牌启辰导入郑州日产二工厂生产，该工厂也交由东风日产管理，郑州日产只剩下中牟生产基地。不过，启辰最终没能成为东风日产的第二增长曲线，启辰2023年和2024年的销量分别同比下滑25%和30%，在东风日产整体销量中的占比已不足10%。从这一角度来说，郑州日产对东风有限而言已是投资收益低下的负资产。