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值得注意的是，2025年的第一天，车企已经开“卷”。极氪宣布1月购车权益，全系车型可享满20万元减1万元的政府限时专享补贴，全国通享并可与各地其他补贴政策同享；全系车型可享2年0利息金融方案，还可叠加限时至高1.5万元的政府置换补贴。蔚来和乐道推出以旧换新补贴限时兜底政策：2025年1月1日至2月28日开票购车用户，如因新车开票时间早于2025年政府“以旧换新”政策要求时间而无法申请政府置换补贴，蔚来和乐道将通过积分和等额加电补贴的形式，进行补贴全额兜底。
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说是快充的极限，其实倒不如说是电网的极限。早期的充电桩，功率达到60kW就可以算“快充桩”了，近些年快充的功率越大，一辆70度电池的纯电汽车充电功率可以轻松达到100-200kW。而理想MEGA等车型，平均充电功率可达400kW以上，峰值充电功率更是达到了520kW。假设一台电热水器加热功率3.3kW计算，一台理想MEGA的峰值充电功率相当于同时开启了157台电热水器，这对电网的鲁棒性提出了极高的要求。部分小区物业之所以不愿意给新能源车主装充电桩，一个主要的原因就是充电桩属于大功率电器，除了受到小区电容限制外，对线路的要求也极高。
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