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记得去年一个寒冷的深夜,一台即将发车的“和谐3B型”内燃机车突发故障。我和同事们凌晨两点赶到现场,机车检修库内却是一片热火朝天的景象。我负责检修柴油机——那个被誉为机车“心脏”的核心部件。在逼仄的空间里,高温热气扑面而来,汗水很快浸湿了衣服。凭我日常的经验判断,此时柴油机盖和油水管路的温度应该不低于70摄氏度。
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