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　　　　“皮卡市场的动力格局变化并不是彻底重塑，而是技术与市场需求之间的一场深度适配。未来的皮卡动力发展，不是简单的“油退电进” ，而是‘因地制宜、 场景驱动’。” 陈士华指出，未来柴油动力将继续深耕高强度应用场景，而新能源技术将在部分细分市场中快速渗透。并且随着智能化技术的加入，皮卡车型可以在同一平台上有效调度柴油与电动系统，实现更高效的能源利用，推动低碳与智能化的共生发展。

学校党委书记卢建军表示：“党的二十届三中全会提出统筹推进教育、科技、人才一体化改革，西安交通大学坚持以企业为主导的产学研深度融合为突破口，实施‘6352’工程汇聚科技创新资源、构建‘1121’产学研深度融合新模式，要将中国西部科技创新港打造成为西部的硅谷、西部的中关村、西部的张江，秉承西部大开发和西迁精神初心，致力于将创新资源汇聚，建设大西北。”

　　　　然而，与模拟不断膨胀的宇宙相比，宇宙流体动力学模拟的计算成本要高得多，难度也更大。以往，科学家无法模拟像智利鲁宾天文台等大型望远镜观测到的、跨越数十亿年时间的宇宙区域的流体动力学情况。但在最新研究中，他们在“前沿”超级计算机上实现了这一点。