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　　　　致同咨询TMT半导体行业领导合伙人、交易支持服务联席主管合伙人刘波告诉记者，车规芯粒系统可以理解为用芯片堆叠封装解决“算力焦虑”的一种技术路线，其优势主要包括整体提升芯片系统整体算力水平；降低对单芯片设计复杂度及先进制造工艺的要求，降低单芯片的设计和制造所需要的时间和成本；随着芯粒标准化提升，整体实现大型系统功能芯片所需的重复开发和制造减少，芯片标准化提升，实现整体行业技术应用的标准化，为未来汽车之间进行信息传输、互联互通搭建基础。

这样的故事并非孤例。昔日汇丰银行天津分行旧址，现在作为中国银行天津和平支行的营业厅对外正常营业，每日前来办理金融业务的市民络绎不绝；由爱国华侨最早建立的中南银行天津分行旧址，如今也成为中国建设银行的一处办公地点。借助街区的盘活焕新之路，科技金融、绿色金融、养老金融及细分配套产业等方面的深化合作，已是日渐成熟的议题。

　　　　奥迪回归传统命名，或与其过去一年在全球市场的表现有关。统计数据显示，2024年，奥迪全球销量为167万辆，同比下降11.8% ，跌幅远超过宝马和奔驰。在各个主要市场，奥迪的销量都出现了不同程度的下滑，其中，德国、中国、北美、欧洲（不含德国）销量分别下滑了21.3%、10.9%、13%和5.9%。其他“海外及新兴市场”下滑了18.2%。