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　　　　欧洲国家（40个）：奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、摩纳哥、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、北马其顿、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、挪威；

拒绝“伤仲永”。中国足球家底并不丰厚，在青训链条能够产业化、批量化提供可堪造就的人才之前，这一批国少队球员的成长需要内外结合的精心规划：训练、比赛缺一不可，甚至升至成年队后（U16升至U17便由国少“升级”国青，符合职业联赛出场年龄标准）的养护包括留洋通道及心理辅导亦不可或缺。据中青报·中青网记者了解，多名来自欧洲的足球经纪人本周在大连现场观摩本组预选赛赛事，虽然经纪人并未透露重点关注对象，但这支国少队中，有特点的球员完全可以考虑“留洋”事宜，毕竟16岁正是“涨球”的最好时机。

　　　　中国民用航空局原副局长、中国航空学会低空经济首席专家董志毅近期也多次提出，传统通航应聚焦于“赋能升级、提质增效”，通过技术创新和管理优化，提升服务质量和效率，满足更广泛的社会需求。而对于新兴通航，应聚焦于“培育壮大、创新发展”，需要加大对前沿技术的研发投入，推动技术创新与商业模式创新并行，开拓全新的市场空间。