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2025年2月20日,海尔集团公司(海尔集团)旗下Cartech Holding Company(卡泰驰控股)与中国平安旗下Yun Chen Capital Cayman(云辰资本)达成协议,卡泰驰控股将以总价约18亿美金收购云辰资本持有的汽车之家(纽约证券交易所股票代码:ATHM;港交所股票代号:2518)已发行普通股股份。交易完成后,卡泰驰控股将持有汽车之家约41.91%的股份(基于截至2024年12月31日汽车之家已发行在外股份),成为汽车之家控股股东。中国平安财产保险股份有限公司(平安产险)将继续作为汽车之家的主要股东之一通过云辰资本间接持有在汽车之家的剩余股份。
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但行业普遍的观点是,大模型在短时间内难以对智能驾驶起到提升作用。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民表示,虽然DeepSeek支持AI上车应用,但目前车企直接把DeepSeek做智驾接入的可能性不大,因为信息输入源和应用场景有较大差异,且DeepSeek的稳定性也存在较大挑战。“我在使用DeepSeek的过程中,已经有好多次发现对于一些简单问题或判断都会出错。如果应用到智驾,必须和之前一直讨论的end-to-end(端到端)类似,需要有兜底方案确保下限,否则就是对行车安全不负责任。”基于此,顾剑民表示,目前AI上车要谨慎,即使在智能座舱这类不直接关联到驾驶安全的场景下,也不能盲目依赖,否则也会有安全隐患。
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