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当前，业界认为燃油车难以实现中高阶智驾，主要存在以下三个技术瓶颈：一、燃油车12V蓄电池无法支撑中高阶智驾高算力和传感器的功耗；二、燃油车的散热系统无法满足中高阶域控的散热需求；三、燃油车的发动机迟滞可能导致体验不佳，甚至无法满足国家法规要求。
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这些来自青岛科技大学的返乡实践青年超万名，来自全校1000余个团支部，足迹遍布全国31个省级行政区、166个地级市和山东省所有县市区，他们将学到的知识应用在家乡的土地上，书写着新时代科创报国“新篇章”。
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