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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
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其实，在促消费上，自今年3月国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》以来，新一轮消费品“以旧换新”政策持续加力，内需潜力不断释放。商务部最新数据显示，今年以来，消费品“以旧换新”政策整体带动相关产品销售额超1万亿元。截至12月13日零时，汽车以旧换新带动乘用车销售量超520万辆；家电以旧换新带动八大类产品销售量超4900万台；家装厨卫“焕新”带动相关产品销售超5100万件；电动自行车以旧换新带动新车销售近90万台。
十二生肖资料柬埔寨代表团团长 索克维萨·宁：参与体育竞赛很重要的一点就是要挑战自己，克服困难。从这个角度上来说，从柬埔寨一个热带气候的国家能够看到我们的运动员在滑雪的这个赛场上，与其他一些冬季运动比较强的国家在一起比赛，对我们来说是非常激动，感到自豪和骄傲的一件事情，希望我们运动员的表现能够激励年轻一代迎接挑战，追求梦想。
