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　　　　据了解，于11月初代表亚泰打完2024赛季中超联赛收官战后，塞尔吉尼奥立即返回了巴西。除了与家人团聚并休假外，他实际上还要为“被归化”做一些准备工作。在此之前，有传闻称，塞尔吉尼奥已接近转会北京国安。虽然到目前为止这一传闻还有待官方证实，但据知情人士透露，塞尔吉尼奥的归化程序也已悄然启动。球员在返回巴西前，已与国足主帅伊万科维奇进行了一次面对面沟通。由于塞尔吉尼奥正值当打之年，且能传能射，伊万对他的能力也给予了肯定。

第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。

　　　　检查站内设备、售票检票、当“指路明灯”、引导列车停靠、巡逻排查……一天里，三人各司其职、奔走在安多站各个角落，直至这片寂寥空旷的高原布满浩瀚星辰。据统计，从1月14日至2月9日，安多站累计发送旅客3957人，累计到达旅客2932人。