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1月1日起,我国大中型客货车驾驶证申请年龄和准驾年龄上限从60岁延长到63岁,这一政策调整无疑为众多运输从业者带来利好。然而,一个不容忽视的问题也随之显现:尽管驾驶证年龄上限得以放宽,但道路运输从业资格证的年龄上限却仍维持在60周岁。
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我国是全球第一大农产品进口国,粮食进口量一直保持较高水平,国内外粮价倒挂是根本原因。粮食进口是调剂余缺、优化供给、缓解资源环境压力、平衡贸易关系的重要途径,但也存在风险。低价粮大量进口会压低粮价,挤压国内市场,损害粮食产业,危及粮食安全。例如,在低价大豆、高粱冲击下,我国很多传统种植区被动调整种植结构,缩减大豆、高粱种植面积。粮油加工企业过度依赖进口,可能会导致粮油加工产业与国内农业生产脱节,产业链断裂,上下游产业失衡,影响整个产业链稳定。一旦国内粮食生产体系受到严重破坏,想要重新恢复将面临巨大困难。完善农产品贸易与生产协调机制,对于稳定国内粮价、促进粮食产业健康发展意义重大。
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