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　　　　过会近两年时间，江西艾芬达暖通科技股份有限公司（以下简称“艾芬达”）创业板IPO却始终未提交注册。北京商报记者注意到，IPO“卡壳”的艾芬达此次拟募资扩产，然而，报告期内，公司相关产品产能利用率一度大幅下滑。同时，公司主营业务九成收入来自境外，境外收入的未来发展趋势及主要不利因素等遭深交所问询。另外，报告期内，艾芬达研发费用率持续低于同行，且公司研发人员平均薪酬长期低于销售人员。

集邦咨询顾问（深圳）有限公司发布的报告则认为，随着技术、法规和成本逐渐优化，L3级智能驾驶新车型数量将有机会明显提升，预估2030年新上市的电动乘用车型中，搭载L3级智能驾驶系统的车型比重将上升至10%。

　　　　值得注意的是，IPO阶段性收紧后，上市审核委员会审议会议在2024年3月和4月一度暂停。新国九条以及修订后的《股票上市规则》《股票发行上市审核规则》等业务规则落地后，马可波罗是三大交易所重启IPO审核首单。马可波罗被暂缓审议之后，深交所未再安排主板企业上会，直至此次再度重启对马可波罗的审核。