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在杨继刚看来,跨国车企在中国生产制造车辆出口海外竞争力会增强。“首先相较中国自主品牌,跨国车企在海外有多年的品牌积淀和市场认知,在燃油车时代所积累的品牌优势更容易为海外用户所接受;其次是跨国车企在海外有成熟的市场网络,在用户覆盖和触达等层面有先天优势;再者,跨国车企在海外市场品牌溢价能力强,当地消费者愿意为溢价买单,这就是跨国车企盈利的重要原因。比较而言,中国车企普遍‘年轻’,要形成品牌溢价效应还需要时间。”
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“企业可能抱怨说满足这些法规太难,但所谓‘法规扼杀创新’的说法是荒谬的。”卢塞尔这样说,“是时候认真对待先进AI系统了,它们不是玩具。在我们了解如何确保它们的安全性之前,轻易增强它们的能力是完全鲁莽的行为。”
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