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　　　　在地面观测太阳容易受到其他因素的干扰，近年来各国科学家也开始推进太阳探测卫星。例如美国2018年发射了“帕克”太阳探测器，凭借专门设计的隔热罩，它于2021年成功穿过太阳外层大气，并对其进行了粒子和磁场采样，这也是人类探测器首次成功进入太阳大气。按照计划，“帕克”太阳探测器还将于今年12月逼近至距离太阳表面约616万公里处的极限距离。欧空局2020年发射的“太阳轨道飞行器”将借助金星和地球引力“荡出”地球等行星绕太阳公转的黄道面，首次从“上方”俯视太阳两极，这里是太阳磁场产生的关键区域，对精确建模以预测空间天气至关重要，进而有望破解太阳活动11年周期之谜。中国于2021年10月14日发射了我国首颗探日卫星“羲和”号，并已取得了一系列成果。目前“羲和二号”日地L5太阳探测工程也正在论证中。（环球时报特约记者 晨阳）

对此，业内专家认为，车企拥有第三条路的选择，那就是“抱团取暖”。“我们并不建议车企都去自研端到端，这条发展道路投入大、难度高、收效慢，明智的做法是选择与华为、大疆、地平线、Momenta等企业合作赋能。”朱西产表示，目前，国内如华为、地平线、黑芝麻智能等企业已经小有成绩，尤其在车端计算芯片方面，像华为在车端和云端计算都有着很强的实力，可以直接为车企赋能，让专业的人做专业的事，车企专心做车，这样会更有利于整个行业的资源集中，形成良好的持续发展态势。

　　　　谈及爱国实业家、华彬集团董事长严彬的成功奋斗经历，最脍炙人口的有两件事，一是在中国市场，将红牛饮料一个大单品从无到有，从零做到连续10年年销售额达200亿元，同时成为中国功能饮料的开创者和奠基人；二是将6400亩的北京风沙危害区（风沙口、采石场和垃圾场）的荒地改造成为集生态旅游、假日康养、科普教育、文化体育、科技农业于一体的绿色生态园。而且这两件事几乎是在同期完成的，一干就是30年。