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　　　　中国物流与采购联合会特约分析师张立群认为，12月份制造业PMI指数小幅回落，但仍保持在荣枯线上，表明经济继续呈现恢复态势，但面对的压力较大。订单类指数小幅提高，但出厂价格指数继续回落，表明需求虽有恢复迹象，但供大于求的总量失衡问题仍然严重。受其影响，生产指数和生产经营活动预期指数均有降低。

由于本月MLF到期量为14500亿元，为今年以来最高峰。这意味着本月MLF缩量续作，但这并不代表央行缩减市场流动性投放。东方金诚首席宏观分析师王青分析称，考虑到央行已在10月首次开展5000亿元买断式逆回购操作，相当于提前释放一定规模的中期流动性。预计未来央行还会持续开展买断式逆回购替换MLF，后期MLF余额将持续下降。“11月下旬至12月将出现地方债发行高峰，需要央行在资金面方面予以支持。9月末降准已在一定程度上体现了这种安排。”王青说。

　　　　随着中国本土自主品牌借助新能源汽车不断攻城略地，外资品牌在华发展陷入被动。根据麦肯锡2025年1月底发布的报告，目前汽车行业这场淘汰赛即将进入读秒阶段，无法在一、两年内推出合格智能电动汽车的车企，以及处于巨亏但仍无法向公众及投资者展示可信服的扭亏战略的车企，可能会在这场淘汰赛中“折戟”。麦肯锡预计，2025年外资车企在中国市场占比将很有可能进一步下降至约30%。而一旦外资车企在华市占率跌破30%，那么2026年诸多外资品牌在华业务的存续与否将受到严峻挑战。