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　　　　“新能源车险成本偏高的问题，仅靠保险行业自身无法解决，需要车企从生产工艺和售后服务等维度与险企共同解决。”普华永道中国金融业管理咨询合伙人周瑾表示，“车企和险企通过股权方式更好地融合，可能是新能源车险发展的一种趋势。”

根据公告，因中公教育创始人、控股股东李永新未能在约定时间期限内偿还融资债务，李永新所持5750万股及该公司法定代表人、董事兼总经理王振东所持有的5100万股中公教育股份，被安徽省宣城市中级人民法院司法再冻结，并在中国证券登记结算有限责任公司办理了司法再冻结手续。目前李永新正在积极与质权方沟通，推进债务偿还等工作。

　　　　事实上，今年1月，国内车企格局已开始生变。其中，小鹏汽车交付新车超3万辆，同比增长268%，反超理想成为月度销冠，造车新势力排名再次生变。而传统自主头部品牌间的较量也逐步升温，今年1月比亚迪交付量超30万辆，同比增长49.16%；吉利汽车销量达26.67万辆，同比增长约25%；奇瑞销量为22.43万辆，同比增长10.3%。乘联会秘书长崔东树表示，新能源呈现爆发式增长，单车批发量大幅增长，单车成本明显下降。同时，在头部车企竞争格局尚未稳定情况下，今年的汽车市场“价格战”将极其猛烈。