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　　　　随着参与者越来越多，新能源车险市场或将发生深刻变化。东吴证券研报指出，车企在新能源车险市场优势明显。首先，新能源车企可以简化新能源汽车理赔流程，凭借技术优势提高车险理赔流程效率；其次，车企可以凭借承保车辆的出行大数据、智能驾驶等信息优势，联合保险公司推出个性化保险产品。

早在10多年前，中国古城与文化研究院院长林鹏就曾指出，我国共有2800多座已开发或正在开发的古城镇。现阶段这个数量可能更为庞大。与大庸古城一样，不少古城古镇正面临着经营困境甚至已经倒闭。例如，位于陕西蓝田的白鹿原民俗文化村，开业仅4年就因客流稀少而被拆除；成都龙潭水乡“门可罗雀”，附近村民甚至在空地上开荒种菜。

　　　　何松松对记者表示，其实早在比亚迪之前，理想、小米、长城等车企也已纷纷祭出大招，无论是长安欲将激光雷达下放至10万级车型，还是吉利意欲在10万级市场普及高阶智驾，都反映了各大主机厂在智驾领域投入的决心和能力，只不过这一次作为行业领军者，比亚迪要彻底撕下过去没有智能的电动车这一标签，以400万＋的规模体量，这一重大的战略升级，将推动行业以及消费者对智驾的关注上升到一个全新的高度。