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“尽管关注度在持续升温,但行业认为目前端到端总体上还处于应用的初级阶段。”俞荣锦表示,一方面,从技术发展趋势来看,端到端是现阶段被多数车企看好的未来高阶智驾的方向,但目前由于对端到端所依赖的神经网络的了解和开发还不够透彻,所以现阶段端到端智驾的表现距离完美水平有一定差距。
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普华永道网络安全及隐私服务团队的合伙人翁泽鸿表示,随着智能网联汽车技术的发展和相关功能的应用,汽车作为移动的数据终端,会涉及更多数据管理、个人信息安全等方面的问题,需要车企重视数据合规问题,避免触犯相关律法,被处罚甚至阻碍相关产品(功能)的应用。“欧盟GDPR前十大行政罚款案例,除了高额行政罚款金额外,我们可以从被处罚企业的共同点中分析经验教训,做好数据合规。”以大众汽车在欧洲进行的高阶智驾测试为例,因为没有悬挂醒目的路测标识,存在侵犯个人隐私的风险,而被处以100多万欧元的罚款。这提示包括中国车企在内的所有具备高阶智驾功能的车企(品牌),在欧洲测试、使用高阶智驾功能时,要注意对个人隐私的保护,避免触犯相关数据合规要求。
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