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　　　　商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。

今年1月初，拼多多宣布成立“商家权益保护委员会”（以下简称“委员会”），由集团执行董事、联席CEO赵佳臻担任委员会主任，统筹平台治理、招商、客服、技术、产品等团队。“委员会”成立后，平台迅速上线了“异常订单预警”“低价风险预警”等创新功能，并推出优化仅退款的多项新举措。

　　　　蓝皮书认为，明确三地AI产业分工定位，重点实施通用AI产业集群发展专项行动，完善产业链延伸和配套政策。绘制融合创新链、产业链、供应链等多链条的京津冀AI产业图谱，为创新“强链”、企业“补链”、应用“延链”、协同“优链”提供精准“产业导航”。确定产业协同发展目标，着力解决北京产业创新成果与津冀产业需求不匹配的问题。规划系列重点行动计划以及计划落实主体，并制定保障措施，推动三地协同发展联动工作机制建设。