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　　　　一方说自己全系标配高阶智驾，另一方则称混淆高阶智驾概念。那么，到底什么才算是高阶智驾？根据2022年实施的国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021），基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无涉及运行条件限制，将驾驶自动化分成0～5级。其中，2级为组合驾驶辅助，5级为完全自动驾驶。“从严格意义上说，依据国家标准，目前市面上销售的车型最高搭载L2级组合驾驶辅助系统。所谓的‘高阶智驾’更多是车企自身为做宣传而定义的一套话语体系。”上海国际汽车城智能网联事业部部长兼上海车云公司总经理吴俊贤称。

之所以出现亏损，两家企业均将市场竞争加剧列为主要原因之一。记者在采访中了解到，二、三线动力电池企业所面临的竞争压力并非仅仅来自头部企业宁德时代与比亚迪的“向下”挤压，车企自有电池产能的释放也为市场竞争的加剧“添了一把火”。

　　　　2月20日凌晨，蔚来汽车发布的一则辟谣声明称，针对网络上传播的“蔚来豪华车企裁员50%”不实传闻进行澄清。此前，网络上就多次传出蔚来出现问题的消息，蔚来方面也多次辟谣，此次更无奈表示“离谱到家”。事实上，面对车市淘汰赛，蔚来等造车新势力的盈利能力、销量数据备受关注，而至今未能盈利上岸但“盘子”越做越大的蔚来，便成为焦点。