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　　　　当比亚迪再次重构市场规则时，燃油车的真正危机不是电动化替代，而是智能化浪潮下的自我革命。技术从来不会主动宣判某个物种的死刑，惟有自我设限者会被时代埋葬。正如汽车工业史上柴油机逆袭、转子发动机昙花一现所昭示的：生存游戏的终极答案，永远属于那些敢于把“不可能”变成“可能”的破局者。本报记者张忠岳《中国汽车报》（2025-02-24 001版）

2024年12月26日那场纷争的当事人、物业经理江文告诉记者，他们负责管理的小区约5万平方米，物业共31人，负责保安保洁、工程绿化、中控、客服等多项工作，“如果送外卖车都进来太乱了，（车）往单元门口随便一放，我们没有这么多人力天天挪车”。有时骑手把电动车停在车库入口，业主回家正巧碰上、进不了门，转头就投诉物业，影响后续物业费收缴。

　　　　张昭，字子布，彭城（治所在今江苏徐州）人，少好学，善隶书。东汉末年，避难至江东，为孙策辟为长史、抚军中郎将，深受信任，“文武之事，一以委昭”。孙策临终前，以弟孙权托付予张昭。孙权即位后，张昭倾力辅佐孙权治理江东。建安十三年，曹操引大军南下荆州，张昭曾主张投降，自此失去孙权的信任。孙权称王后，众人认为张昭应为丞相，但孙权以张昭性刚，不用。孙权称尊号，张昭以老病，上还官位及所统领，更拜辅吴将军，班亚三司，封娄侯。吴嘉禾五年（236），张昭卒，年八十一岁，谥曰文侯。《三国志》卷五十二有传。