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　　　　科技日报北京12月3日电 （记者张梦然）美国能源部布鲁克海文国家实验室的科学家开发了一种新方法，可利用高能粒子碰撞产生的数据来探索质子内部结构。结合量子信息科学，他们研究了在电子与质子碰撞过程中释放出的粒子轨迹，及其如何受到质子内夸克和胶子之间量子纠缠的影响。该结果发表在最新一期《物理学进展报告》杂志上，向人们揭示了质子内量子纠缠现象。

作为石窟壁画的组成部分，乐舞图像的主要功能是在佛教语境下实现的，但这种功能并不能一概而论，不同题材壁画中乐舞的功能是有一定区别的，这又涉及乐舞图像与佛经文本对应的问题。可以明确敦煌壁画是基本遵照佛经文本绘制的，这是壁画研究的重要前提。因此，壁画中的乐舞图像自然能够与经文中的记载相对应，这也解释了为什么敦煌有些题材的壁画中看不到乐舞图像，因为这些壁画如果有对应的佛经文本，基本上这些文本中是没有与乐舞相关记载的。当然，具体问题还要视壁画内容、风格、时代作进一步研究，但大多数情况下的确如此，在经变画中这种规律更加明显。这样，我们就能依据文本看到不同乐舞图像具有的功能，如赞颂、宣法、供养、舞印结合等。

　　　　第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。