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与东风和日产的乘用车合资公司东风日产相比,郑州日产的年销量仅是前者的近1/20,在东风和日产的合资体系中处于边缘地位。2024年,郑州日产的累计销量仅为39902辆,连续第三年同比下滑,下滑幅度为13.5%,且超过90%的销量来自市场需求有限的皮卡。
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二是欧洲汽车行业在转型升级的过程中,面临着技术相对落后等挑战。因此,只能依赖亚洲电池及芯片的供应。宝马和斯柯达与会代表在本次会议上强调,欧盟需要加快推进本地电池工厂建设。然而,这不可能一蹴而就,大众、奔驰、标致雪铁龙等公司则表示,期待欧盟能够提供更明确的财政激励与政策支持,包括补贴电池研发、优化充电基础设施建设等。
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