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总体看,我国低空经济正加快向成长期迈进,在运行主体、技术路线、应用场景、管理体系等方面呈现出许多新特征、新要求,需要在传统通用航空基础上加快科技赋能和迭代升级。在供给侧方面,加大政策、技术、资本、基础设施等要素投入;在需求侧方面,利用好扩大内需政策和居民消费升级拓展低空经济市场空间。未来,我国低空经济发展将进入快速发展期,集中体现为应用场景多元拓展、基础设施加快建设、标准体系健全完善、行业治理逻辑重塑,必须统筹处理好发展和安全的关系,把握好政策的时度效,实现市场需求和安全保障能力动态平衡。
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在江苏徐州某乡镇小学教了一辈子书的马老师,退休后买了一辆荣威iMAX8,从此带着老伴开启了悠闲的旅行生活。开始是在徐州周边游,爬爬山、钓钓鱼,后来偶尔会去稍远的地方,如果一时找不到合适的旅店,就会在车上住一晚。荣威iMAX8良好的操控性能让马老师和老伴的自驾游生活轻松自在;车内宽大的空间也让他和老伴的旅途舒适感倍增。“以前家里有一辆小型电车,不仅续驶里程短,安全性等方面也不太可靠。上下班几公里开开挺方便,稍远一点就不行了。荣威iMAX8超过500公里的实际续驶里程,支持快充,很好地满足了我们的出行需求。”马老师表示,总价20多万元的纯电MPV改变了他这个“老学究”对MPV“操控性不好”的印象,让他可以在退休后过上向往已久的自驾游生活。
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