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　　　　纪录片中，职业是载体，是人生的经历，但人本身的热爱与感染力，是选题选择中重要的一步。“在我们看来，他们做了不同的工作，在各自热爱的岗位上保持热情。并且，本季大部分故事都是此前未被曝光过的故事，这也得益于我们在内容制作上‘蹲守式调研’，下沉到行业一线，最终找到了这些热烈而鲜活的主人公们。”郭思媛介绍，团队在调研中学习，深耕行业及故事，如通过“陪诊员”这个行业的起源和发展，探讨新职业的刚需和合规性；了解“试飞员”这个职业与“飞行员”的不同之处、聋童康复的工作状态与普及现状、指挥家的工作日常，进行行业的调研……“对于特定年龄段中人的社会性的探讨，对于如何在‘年龄+职业’的范围中甄选出最合适的主人公非常重要。而在对于职业的探索中，我们能感受到社会的发展和进步。”郭思媛说，也希望在未来能有更多职业故事解锁，温暖你我。

时间来到距今1.7万年至1.5万年，包括楔形、船形等多种类型的细石核和压制剥片的石叶石核等，预制精细，形态稳定，工具以雕刻器、端刮器为主，标准化程度高。此外，该阶段发现的赤铁矿材质的石雕塑以及疑似石容器残片，均是同时期东北亚地区同类遗存中最早的。

　　　　俞荣锦表示，由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题，准确率受到影响，因此各车企基本都采用了“端到端＋”的方式来克服弊端。目前，端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量，随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升，端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明，截至2024年9月，小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段，特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。