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在实践中,广汽集团发布的人形机器人GoMate采用了可变轮足移动结构,融合了四轮足、两轮足两种模式,并实现了灵巧手、驱动器、电机等核心零部件的完全自研。特斯拉的人形机器人Optimus则具备精准控制力和精确神经网络视觉能力,计划于2025年小规模量产。小鹏汽车自主研发的人形机器人iron则搭载了多块自研芯片,拥有720°无死角环境感知能力,并已在小鹏汽车广州工厂投入实训。
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然而在快充过程中,电池内部还会产生大量热量。如果热量不能及时散发,会导致电池温度升高,影响电池安全性。因此,高效的热管理系统是实现快充的关键之一。为了满足快充的散热需求,传统的方式是在电池电极处放置散热水道来散热,而高倍率的快充电池则进一步提升散热面积,将散热水道布置在电池两侧,更大的散热面积能有效提高散热效率。例如比亚迪的DM5.0技术,采用冷媒直触对电池进行散热,压缩机的冷源直接接触电池,散热效率更高,保证电池温度不超过安全阈值。
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