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国内某汽车资讯媒体平台的产品经理告诉《环球时报》记者，该平台在1月底刚刚完成新能源车极寒测试项目的收关。2024年公司结合粉丝对于国内新能源车的关注热度，筛选出包括小米SU7、特斯拉Model Y在内的6款“网红”车型赴苏州和漠河，开展历时一年的跨季节续航测试。测试中，在零下25摄氏度的低温下，6款车以相同的配置从吉林长春出发，驶向约170公里外的北大湖，其间车辆的空调制暖、极限续航和路程电耗等数据被实时对比，结果显示大部分车辆的冬季实际续航比标准续航“打折”近四成。据介绍，操作类似“车型对比横评”的新媒体平台不在少数，但由于国内幅员辽阔且需要拥有足够数量的车型进行对比，启动这一项目的成本往往在百万元左右，部分项目还需重复试验，很容易成本超支。此外，由于缺乏专业科研院所的技术支持，最终的评测结论也仅限于一家之言，无法作为行业认可的数据参考。
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9月22日，安徽合肥传来好消息：中国科学院合肥物质科学研究院强磁场科学中心自主研制的水冷磁体成功产生42.02万高斯的稳态磁场，打破了2017年美国国家强磁场实验室水冷磁体创造的41.4万高斯的世界纪录，成为国际强磁场水冷磁体技术发展新的里程碑。地球磁场约为0.5高斯，42.02万高斯相当于地球磁场的80多万倍。
澳门298期跑马图补能基础设施方面，为应对春运期间新能源车充电需求，多数服务区提前安装了高效液冷散热的超级充电桩，这些设备均具备即插即充、扫码支付、全车型匹配等便捷功能。部分充电主机终端最大功率可达600千瓦，使得车辆以接近“一秒充一公里”的速度进行极速补能。同时，充电机器人、应急充电车等新设备的投入使用，也进一步提升了充电效率。
