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当比亚迪再次重构市场规则时，燃油车的真正危机不是电动化替代，而是智能化浪潮下的自我革命。技术从来不会主动宣判某个物种的死刑，惟有自我设限者会被时代埋葬。正如汽车工业史上柴油机逆袭、转子发动机昙花一现所昭示的：生存游戏的终极答案，永远属于那些敢于把“不可能”变成“可能”的破局者。本报记者张忠岳《中国汽车报》（2025-02-24 001版）
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2025哈尔滨亚冬会的短道速滑比赛以“意外”开局，也以“意外”收尾。随着今天下午由哈萨克斯坦队爆冷摘得本届亚冬会短道速滑最后一个比赛项目——男子5000米接力的金牌，韩国队最终以6金4银3铜的成绩成为本届亚冬会短道速滑项目的最大赢家，中国队2金2银4铜的成绩则低于预期。
92449浏览器打开目前，比亚迪已经拥有超过400万辆搭载L2及以上级别智驾系统的车辆，构建了庞大的车云数据库，接下来每个月还会新增几十万辆，这意味着这套智驾系统每天都在海量“学习”、快速迭代，系统越来越聪明，智驾越开越好开。如今，新能源时代迈入下半场，在9万级主流市场实现高阶智驾技术平权，让高阶智驾从“奢侈品”变成“必需品”。
