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　　　　汽车流通市场需要活水涌入，并不是说外来的和尚就不能念经，只是纵观新进入者的商业模式，并未多大程度地跳出多年来新零售的老路。而且，黄光裕提出希望国美车市能够秉承国美集团的理念，能够做好低价，再做好更多服务，就是1＋N的商业定位和目标。“1”是卖好车，“N”就是在这个专业行业里做好更多相应的配套服务，实现更高的价值。但值得思考的是，如果这样的理念在家电行业都无法突围，搬到汽车市场又胜算几何呢？种种不确定性，还有待时间给出答案。

对此，前述华东地区城商行金融市场人士告诉第一财经，其所在机构尚未收到相关紧急调研的通知。不过在该人士看来，日前国债利率的快速下行缺乏实质性的支撑因素，很大程度上是“市场的自我实现”，要注意其中的非理性成分。

　　　　为什么会出现这种问题？究其根本在于相关标准在检测环节不够全面，让企业有了作弊的机会。编制组称，目前实施的轻型车国六排放标准规定了禁止使用失效策略，明确了失效措施定义，但为了保护发动机或汽车安全，同时规定其中有些能够使排放控制效果降低的措施可以不作为失效措施判定。然而，具体条款规定的失效策略豁免存在较大歧义，导致有企业在车辆排放控制软件开发时，通过识别车辆检测条件而触发某种排放控制策略来通过标准测试，进而逃避标准管控和生态环境主管部门的监管。