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　　　　据了解，“两段式端到端”方案的信息经过感知模型过滤后，再到规控模型，有两个信息处理环节。而“一段式端到端”方案将智驾的感知、预测决策、规划多个模块合为一体，直接从传感器输入外部环境信息，并输出车辆的行驶轨迹，使得端到端模型像人类大脑一样，具备更高的理解力和进化能力，能够掌握新的工具并应对未曾见过的场景。

动力方面，唐L依旧会推出纯电和混动两种动力版本，其中纯电版本基于e平台3.0打造， 提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本。后驱版搭载单电机电机，最大功率为500kW，0-100km/h加速时间为4.3秒。四驱版搭载双电机，前、后最大功率分别为230kW和580kW，0-100km/h加速时间为3.9秒。 另外其还将搭载全新刀片电池，电池容量为100.5kWh。

　　　　刘博进一步指出，以国有车企为开端，地方国企的生存也将面临挑战，比如一直执着于“灵魂”的上汽，就明显感受到了压力，最近宣布与华为合作，借助华为在智驾领域的技术积累，提升产品的市场竞争力。“合资品牌目前也在积极寻找智驾合作伙伴，如华为、卓驭、Momenta等，但合作速度一定是慢于自主品牌的，在消费者心智的占领上就相对处于劣势地位。”刘博说。