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　　　　此前，多家欧洲车企以及部分欧盟成员国都提出过反对意见，包括雷诺、大众集团等在内的多家欧洲车企均敦促欧盟审查、暂停或修改目标。2024年11月，意大利、捷克、奥地利、保加利亚、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克7国联合呼吁欧盟免除碳排放超标罚款，称罚款将严重影响汽车行业再投资于创新和发展的能力，从而削弱欧洲汽车行业在全球舞台上的竞争力。不过，从目前来看，上述车企和欧盟成员国的游说似乎未能奏效。就在去年年底，由冯德莱恩任主席的新一届欧盟委员会正式就职，并立马宣布将拨款46亿欧元，用于支持包括电动汽车电池制造在内的净零排放技术。推动汽车业绿色低碳转型，依然是新一届欧盟委员会的工作重点。

"他们面临的种种困境，加上日益激烈的竞争、运营挑战以及整个电动车行业的高成本，所有这些因素共同作用导致了现在的局面，"债务重组分析公司Debtwire法律主管莎拉·福斯称。此外，Nikola 最初生产电池驱动的半挂卡车，后转向使用氢能源的电动卡车。该公司表示将启动资产出售程序以实现价值最大化并有序退出。

　　　　绿色赋能产业，走得更坚定，公益赋能企业，走得更长远。ESG（环境、社会和公司治理）热的当下，华彬集团努力实现产业转型升级，实现经济效益与环境保护的和谐统一。华彬快消品积极推动绿色低碳工厂建设，长期投资节能、节水、节电和清洁生产。中国红牛江苏宜兴生产基地和湖北咸宁生产基地先后被列入省级绿色制造名单，成为快消品行业绿色工厂的典范。不仅在中国，华彬集团还打造了“全纬旅居健康生活体”，从中国北京、湖北、云南到泰国曼谷、英国伦敦，贯穿了理念互通、文化互融、产业互联的跨国绿色发展路径，推动了绿色产业与文化创新的有机结合，实现了华彬集团健康大产业发展。