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另外,二者的销售市场也各有侧重。万达集团聚焦国内汽车市场,而绿地集团则以新能源汽车出口为主,主打国内国外双平台建设。在章弘看来,当前国内汽车市场内卷严重,专营新能源汽车盈利艰难。新能源汽车出口尚处于蓝海,若绿地集团能够在价格、服务等方面构建差异化优势,此路并非不能走通。
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国铁南宁局南宁供电段平林村接触网工区接触网工黄兴钰在2024年5月第一次挑战米花岭隧道检修作业时就吃了亏。当时他和同事负责调整隧道壁上悬挂的补偿装置,由于隧道内的接触网设备安装导高( 接触网设备的安装导高 是接触线悬挂点高度的简称,即接触线在无尺度时定位点处或悬挂点处接触线距轨平面的垂直高度)比隧道外的导高要小,设备又沾有煤灰,在设备下方的他眯了眯眼睛,双手就脱力了。等到队友合力将至少600斤的坠砣串重新吊起,便贻误了作业节点,黄兴钰为此感到惭愧。“更换补偿装置需要体力和技巧,隧道内作业有巧用工具、大力轻提等诀窍,光靠蛮力不行。”黄兴钰回忆说,当时因为自己没有掌握技巧,导致更换一个装置折腾了将近半个小时,他站得腿都发抖了。
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