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　　　　车身侧面采用半隐藏式门把手，降低风阻的同时也更为安全。充电口设置在右侧前翼子板区域。新车提供多种轮毂选择，满足不同用户需求。车尾设计更为简约，尾灯造型与前灯相呼应；车顶扰流板突出，提升尾部立体感。AION UT采用较短的前后悬设计，此举不但让车身姿态显得动感，而且也能保证车内的乘坐空间。

在出口销量“涨声”一片的同时，自主大集团们都在不约而同地加快海外建厂步伐，进一步深耕海外市场。其中，奇瑞与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors成立合资公司生产新型电动汽车，成为首个在欧洲拥有整车生产基地的中国汽车品牌。长城2024年则先后推动马来西亚和印尼CKD项目投产，完成塞内加尔KD工厂和越南CKD项目签约。仅2025年1月，长安、吉利等自主车企均迎来海外建厂的好消息。其中，长安与越南金龙汽车合作，计划建设金龙长安越南5～7座乘用车生产厂。吉利位于埃及的BAMC工厂则正式投产，并下线Coolray和Emgrand两款全球车型。

　　　　北京肺癌诊疗中心主任、北京市健康教育协会副会长、中国控烟与健康协会副会长支修益在会上谈到，“烟卡”（记者注：由废弃烟盒剪下来的烟标，折叠成纸牌大小制作而成的方形卡片，孩子们通过拍击比拼赢得对方卡片）的流行给控烟工作带来了新的挑战。这些卡片很可能让青少年在未来更容易成为烟民，对《“健康中国2030”规划纲要》控烟目标（2030年要实现15岁以上人口吸烟率降至20％）构成严重威胁。