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其一，新能源汽车补能基础设施选址更加精准，建站更加科学，充分考虑不同场景和用桩需求。例如，增加在高速公路、加油站以及车流密集路段的超级充电桩数量，以满足快节奏、高需求区域的充电需求；在需求不太大的地区，更多设置快充桩或交流慢充桩，这有利于降低建桩成本和车主用车成本，兼顾便捷性和经济性。
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“就是在小程序上答题获得积分后再领取，感觉还是挺好抢的，就是输入验证码的时候容易卡。”林女士坦言，以前一个冬天滑四五次雪，在抢到北京南山滑雪场的消费券后，现在每周都会去滑雪场，“因为有15天的使用期限，所以要抓紧用。”
全年免费正版精准正版资料大全其一，要加大自主创新力度。氢能的研发生产全球目前尚处初期阶段，中国完全可以通过强化自主创新实现“弯道超车”，而且我国在氢能“制储输用”各环节的技术水平和综合生产能力正在不断提升，进一步踩大自主创新的“油门”，完全可以实现氢能开发与利用技术的国产化替代。因此，除了加大资金投入外，还要组建央企、国企创新联合体，围绕产业链进行科技攻关，在此基础上依托大型能源企业成立国家级联合研发和推广应用平台，有效整合社会资源，推动全社会相关领域科研力量的广泛参与和协同攻关，聚焦核心技术，加快突破薄弱环节，同时也为新技术新产品的推广应用提供成熟的产业依托和试用平台，合力推动我国氢能产业迈上全球价值链的中高端。
