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其二，要加快基础设施布局。国内输氢管道总长度只有400公里，终端加氢站500座，累计推广氢燃料电池汽车2.7万辆，基础设施供给不充沛不仅很大程度上限制了氢能经济的规模化与商业成本的下降幅度，也导致氢能的使用场景单一，同时制约了相关配套产业体系的发展。建议将氢能基础设施建设纳入中央与地方政府新基建盘子中给予重点扶持，除了国家扮演建设主体外，更应通过BOT、PPP等方式引进社会资本参与氢气站的投资，并在运营过程中给予充分的财税惠补，同时支持中石油、中石化等国有能源巨头加大对油气管道的配套改造与完善，增补管道的氢能输送功能。
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眼下，2025一季度经济能否实现“开门红”受到关注。杨赫注意到，2025年一季度信贷市场和债券市场有不少值得关注的积极因素。“一是2024年四季度以来的各项增量政策效果将会进一步显现，提振市场主体的信心，二是一季度将召开的全国两会或将进一步明确全年经济工作重点，为信贷投放和债券投资指引更加具体的方向，三是一季度的农历春节是消费市场的传统旺季，也将催生各类消费相关的金融服务需求。”杨赫同时补充说，在关注内部因素的同时，也要重视外部风险的新变化，并前瞻做好相关风险预案。
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